John Opstal, d'Opstal Logistics, explique comment son entreprise relève le défi de la baisse des émissions de CO2. À partir du 1er janvier 2025, les grandes entreprises européennes, y compris celles du secteur alimentaire, devront déclarer leurs émissions de CO2. Opstal Logistics, une entreprise néerlandaise, s'efforce de fournir automatiquement ces rapports à ses clients, en utilisant des modèles de calcul approuvés tels que le modèle ISO.
Réduire les émissions
Outre les rapports, Opstal Logistics travaille activement à la réduction des émissions. De petites choses comme la pression optimale des pneus sont utiles, mais l'accent est mis sur le type de véhicule. Les véhicules au GNL sont une option, mais John pense que les véhicules électriques ont plus d'avenir. La technologie de l'hydrogène est encore trop récente et trop coûteuse. En revanche, les camions électriques, dont l'autonomie peut atteindre 600 km, permettent d'envisager des destinations outre-mer.
Jan : "Nous avons commencé avec des camions d'une autonomie de 80 km. Aujourd'hui, il en existe déjà sur le marché avec une autonomie de 500 à 600 km. Paris devient alors accessible aux Pays-Bas. La Belgique dispose de nombreuses installations de recharge sur ses routes autour d'Anvers et de Gand. La France, moins. Mais nous travaillons avec nos clients parisiens pour voir s'ils peuvent installer une station de recharge dans leurs locaux.
Gagner de l'argent grâce aux stations de recharge
Opstal Logistics envisage d'installer des stations de recharge sur les sites de ses clients et, si elles sont alimentées par de l'énergie verte, d'en faire des modèles de revenus possibles. Elles pourraient fournir l'électricité produite aux transporteurs et échanger des quotas d'émission. L'entreprise a commandé son premier camion électrique et l'attend pour le troisième trimestre de l'année prochaine. Bien qu'ils soient actuellement plus chers que les camions diesel, des subventions sont disponibles et l'Allemagne offre déjà des exemptions de péage pour les véhicules électriques.
Défis et perspectives
Malgré les coûts plus élevés, Opstal Logistics souhaite passer au transport électrique, même si ses clients ne sont pas encore prêts à payer davantage pour un transport durable. John pense que cette volonté augmentera à l'avenir, surtout si les émissions de CO2 commencent à être tarifées. Cependant, les politiques erratiques, comme la dernière annonce du gouvernement néerlandais de supprimer les subventions pour les véhicules électriques, posent des problèmes.
Groupage et efficacité
Opstal Logistics utilise le groupage depuis des années pour réduire les émissions de CO2. Différents transporteurs travaillant ensemble et ayant des coefficients de charge plus élevés peuvent augmenter l'efficacité. Dans ce cas, les économies d'échelle et la coopération sont cruciales.
John pense que l'avenir est à l'électrique, et les réglementations de l'UE commencent à aller dans ce sens. Elles prévoient notamment que les véhicules électriques soient légèrement plus longs et plus lourds que les véhicules diesel, ce qui est nécessaire pour maintenir la même capacité de charge. Opstal Logistics veut être prêt pour cet avenir et continue donc d'investir dans l'expérience et le savoir-faire en matière de transport électrique.
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