Le secteur du transport maritime par conteneurs étant sur le point de se transformer, la dynamique actuelle et future des alliances maritimes donne un aperçu de l'évolution du paysage concurrentiel. Actuellement, l'alliance 2M, qui comprend Maersk et MSC, occupe la première place en termes de capacité de la flotte, suivie de près par l'alliance Ocean, qui comprend CMA CGM, COSCO, Evergreen et OOCL. THE Alliance, qui comprend Hapag Lloyd, HMM, Yang Ming et ONE, est à la traîne avec un écart notable.
Malgré une augmentation générale de la taille de la flotte, la répartition des parts de marché donne une image détaillée. Au cours des cinq dernières années, 2M Alliance a toujours dominé, grâce aux opérations importantes de Maersk et MSC. Ocean Alliance a réussi à maintenir sa proximité avec 2M, même si sa part a légèrement diminué entre 2022 et 2023. Inversement, THE Alliance a connu une légère baisse de part de 2021 à 2022, mais s'est stabilisée depuis.
Le paysage devrait connaître une évolution significative en février 2025, avec l'émergence de nouvelles alliances qui promettent de redéfinir la dynamique concurrentielle. Ocean Alliance devrait maintenir sa position actuelle et se hisser à la première place en termes de taille de flotte et de part de marché. En revanche, la nouvelle coopération Gemini, un partenariat entre Maersk et Hapag Lloyd, devrait remettre en cause la suprématie d'Ocean Alliance. Gemini a déjà présenté des plans de réseaux de services qui devraient débuter en février 2025.
De son côté, MSC s'apprête à opérer de manière essentiellement indépendante, après une vague de nouvelles constructions, avec une flotte qui pourrait potentiellement éclipser celle de Maersk et de Hapag-Lloyd réunies. La Premier Alliance, qui intègre HMM, Yang Ming et ONE, devrait se classer au quatrième rang pour ce qui est de la taille de la flotte, mais son avantage concurrentiel devrait rester solide, grâce à l'expansion de sa flotte et à des partenariats stratégiques.
La reconfiguration des alliances devrait intensifier la concurrence, en particulier entre Ocean Alliance, Gemini et MSC, à mesure que l'écart entre les principaux concurrents se réduit. Cette réforme annonce un tournant critique dans le commerce mondial, avec des implications substantielles pour la distribution de la flotte et la dynamique des parts de marché. La période entre 2019 et 2024 a été marquée par une croissance régulière de la flotte de toutes les alliances, avec des fluctuations mineures. Néanmoins, l'avènement de nouvelles alliances en 2025 devrait amplifier la ferveur concurrentielle, marquant une évolution significative dans le secteur maritime.
Source : Container News