Sea-Intelligence a publié le numéro 157 du rapport Global Liner Performance (GLP), avec des chiffres sur la fiabilité des horaires jusqu'à août 2024 inclus. Comme le rapport lui-même est très complet et couvre la fiabilité des horaires sur 34 voies commerciales différentes et 60+ transporteurs, ce communiqué de presse ne couvrira que les faits saillants du rapport complet.
En août 2024, la fiabilité des horaires s'est améliorée de 0,7 point de pourcentage d'une année sur l'autre pour atteindre 52,8 %. La fiabilité des horaires en 2024 s'est stabilisée dans une fourchette de 50 % à 55 %. Bien que décevante, la faible volatilité de cette année donne aux chargeurs une idée relativement bonne de ce à quoi ils peuvent s'attendre d'une année sur l'autre. D'une année sur l'autre, la fiabilité des horaires en août 2024 a baissé de 10,2 points de pourcentage. Le retard moyen pour les arrivées tardives des navires a augmenté de 0,03 jour M/M pour atteindre 5,28 jours, ce qui n'est surpassé que par les pics de pandémie de 2021-2022. En glissement annuel, le chiffre d'août 2024 est supérieur de 0,62 jour.
Maersk a été le transporteur le plus fiable du top 13 en août 2024 avec une fiabilité de 54,7 %, suivi par Hapag-Lloyd avec 54,3 %. Huit autres transporteurs ont dépassé la barre des 50 %, PIL étant le moins fiable avec 37,2 %. En août 2024, l'écart de fiabilité entre le transporteur le plus fiable et le moins fiable a atteint 17,5 points de pourcentage, le chiffre le plus élevé de toute l'année 2024. Neuf transporteurs ont enregistré une amélioration M/M de la fiabilité des horaires en août 2024, HMM enregistrant la plus forte hausse (7,4 points de pourcentage). En glissement annuel, seuls HMM et Yang Ming ont enregistré une amélioration de 4,4 et 3,6 points de pourcentage. Six transporteurs ont enregistré des baisses à deux chiffres d'une année sur l'autre.
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Alan Murphy
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