Les perturbations en mer Rouge, au canal de Suez et au canal de Panama ont fait grimper les coûts du transport maritime, provoquant une onde de choc dans l'économie mondiale.
Les coûts du transport maritime mondial ont augmenté au cours du premier semestre 2024, en raison de perturbations sans précédent sur les principales routes maritimes et de la hausse des coûts d'exploitation. La pression sur les chaînes d'approvisionnement et les économies s'intensifie, les petits États insulaires en développement (PEID) vulnérables et les pays les moins avancés (PMA) étant les plus touchés. L'augmentation des taux de fret s'accompagne d'inquiétudes quant à la viabilité des échanges commerciaux, à la croissance économique et aux efforts déployés à l'échelle mondiale pour atteindre les objectifs de développement durable.
Les taux de fret ont grimpé en flèche en raison des perturbations des itinéraires
Les taux de fret ont grimpé en flèche en 2024 en raison du déroutement des navires, de la congestion des ports et de l'augmentation des coûts opérationnels.
À la mi-2024, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) avait plus que doublé par rapport à la fin de l'année 2023. Selon les dernières données disponibles, au 18 octobre 2024, le SCFI était en baisse de 45 % par rapport à son plus haut niveau de 2024 et de 60 % par rapport à son niveau record lors de la COVID-19. Toutefois, il restait supérieur de 115 % à la moyenne prépandémique et plus du double de la moyenne de 2023.
Au-delà des principaux itinéraires transpacifiques et européens, les taux de fret au comptant ont également augmenté. De janvier à juillet 2024, le taux moyen sur l'itinéraire SCFI Shanghai-Amérique du Sud a plus que doublé pour atteindre 9 026 dollars par équivalent vingt pieds (EVP), le niveau le plus élevé depuis septembre 2022.
Au cours de la même période, la route SCFI Shanghai-Afrique du Sud a vu son taux moyen presque tripler pour atteindre 5 426 dollars par EVP (le plus élevé depuis juillet 2022), tandis que le taux moyen de la route SCFI Shanghai-Afrique de l'Ouest a bondi de 137 % pour atteindre 5 563 dollars par EVP (le plus élevé depuis août 2022).
Les perturbations des itinéraires clés passant par la mer Rouge, le canal de Suez et le canal de Panama ont considérablement accru la volatilité des taux de fret. Des facteurs tels que l'allongement des distances de transport, l'augmentation de la consommation de carburant et la hausse des primes d'assurance ont contribué à une "tempête parfaite" de pressions sur les coûts.
Les estimations de la CNUCED montrent que les perturbations dues aux faibles niveaux d'eau du canal de Panama provoqués par le climat ont contribué à hauteur de 49 points de pourcentage à l'augmentation globale de 45 % du Baltic Dry Index entre octobre 2023 et janvier 2024.
De même, les calculs de l'organisation indiquent que la crise de la mer Rouge et les perturbations du canal de Suez ont contribué à hauteur de 148 points de pourcentage à l'augmentation cumulée de 120 % de l'indice du fret conteneurisé chinois entre octobre 2023 et juin 2024.
La surcapacité dans le transport maritime par conteneurs a atténué la volatilité des taux, permettant à l'industrie de répondre à une demande accrue. Cependant, toute nouvelle perturbation ou flambée de la demande pourrait exposer les risques et augmenter les taux de fret, soulignant la nécessité d'une gestion efficace de l'offre pour équilibrer l'offre et la demande.
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