Les exportations de fruits brésiliens sont confrontées à des difficultés dues au manque d'infrastructures réfrigérées, aux coûts élevés de la logistique interne et aux retards dans les certifications, ce qui affecte la qualité et la compétitivité.
Hevile, basée au Brésil et forte de plus de 27 ans d'expérience dans la logistique internationale, s'est positionnée dans le transport de produits périssables. Bien qu'elle n'exporte pas directement, son rôle d'opérateur logistique est fondamental pour que les fruits brésiliens atteignent des destinations internationales telles que l'Europe. « Nous assurons toute la logistique maritime et aérienne, des fermes productrices à l'aéroport ou au port, y compris le dédouanement. »
© Hevile
L'entreprise transporte environ 1 000 tonnes par mois, principalement des papayes et des mangues, les produits les plus volumineux de son portefeuille. À cela s'ajoutent des fruits plus délicats comme les figues, l'atemoya, l'avocat, le fruit du dragon et le litchi, bien qu'en plus petites quantités. « Les figues sont probablement le fruit le plus délicat que nous traitons, mais les plus gros volumes sont sans aucun doute les papayes et les mangues. »
« Dans un pays aux dimensions continentales, la concentration des vols internationaux dans la ceinture Rio-São Paulo représente un grand défi logistique. Une grande partie de la production fruitière se situe dans le nord-est, ce qui nécessite de longs trajets routiers : il faut trois jours de transport routier pour atteindre les principaux aéroports, tels que Guarulhos ou Campinas, ce qui augmente les coûts, les délais de livraison et le risque de perte de qualité. À cela s'ajoute l'insuffisance des infrastructures frigorifiques dans plusieurs des principaux aéroports du pays, ce qui complique encore le maintien de la chaîne du froid. »
© HevileUn autre point critique est la pénurie d'inspecteurs du ministère de l'agriculture, qui retarde la délivrance des certificats phytosanitaires et affecte directement la programmation des expéditions. En ce qui concerne le transport aérien, Hevile a établi des contrats avec les principales compagnies aériennes, ce qui lui permet d'obtenir de l'espace et de bénéficier de tarifs préférentiels pour les exportateurs de fruits. En ce qui concerne la logistique maritime, la situation n'est pas différente de la situation globale : des retards dans les escales et des omissions de ports sont constatés. « Malgré ces difficultés, nous avons réussi à maintenir une croissance soutenue, grâce à un service personnalisé et à une équipe qui fonctionne 24 heures sur 24, sept jours sur sept. »
L'entreprise a misé sur la technologie comme outil d'amélioration, en investissant dans des systèmes de traçabilité et de visibilité en temps réel. « Notre portail permet aux clients de consulter des documents et de suivre leurs expéditions sans avoir besoin d'envoyer des courriels. De plus, nous avons intégré des outils Power BI afin qu'ils puissent analyser leurs données de manière stratégique. »
Parmi les recommandations à l'intention des exportateurs, M. Hevile souligne l'importance de la planification. « L'idéal est d'avoir un calendrier annuel ou mensuel des expéditions. Cela nous permet de négocier des créneaux et des tarifs plus compétitifs avec les compagnies aériennes et maritimes. »
En ce qui concerne l'avenir, Vinicius mentionne une grande opportunité : l'ouverture récente du marché chinois aux raisins brésiliens. « Nous préparons la logistique pour répondre à la demande de ce marché. Notre expérience en matière d'expédition de mangues vers la Corée sera essentielle pour ce nouveau projet. »
Pour plus d'informations :
Vinicius Wanderley Campos
Hevile
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